了解 3 所大学如何调整课程以满足需求

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了解 3 所大学如何调整课程以满足需求
2025年10月9日 07:16 来源：人民日报 黄朝 李大午
人力资源开发与产业发展良性互动。看看三所大学如何改造专门的新材料生产车间（新经济方向），并由技术骨干调整参数并持续运行生产线以满足需求。在疗养院，专业团队利用人工智能监控数据和护理系统，及时发出警报。在智能交通研究院，科研人员控制数字孪生平台，车辆在虚拟风暴中行驶……科技创新靠人才，人才发展靠教育。中央教育局指导小组印发《高等教育学科专业环境协调优化行动计划（2025-2027年）》，指导建立健全以科技发展和国家战略需求为驱动的学科专业环境协调机制和人才发展模式。为什么老专业退役了？为什么要增加新的专业？传统职业如何实现包容性发展？三所大学课程调整优化的故事成为观察人才发展与产业需求良性互动的窗口。优化领域和专业，主动满足行业需求【镜头】王万涛是湖南大学材料科学与工程学院二年级学生。在申请大学之前，他认为材料专业是一个光明的未来。我第一次取得了好成绩已经过去一年了，但是我需要做什么才能继续进步呢？ “学术成果只是门票，创新研究才是真实的世界。”王万涛听得一清二楚。除了学好专业课外，还应该尽早开始科学研究。明年夏天，他计划申请到中科院金属研究所实习，提前了解这个行业。取消了部分专业，设立了电子信息材料新专业……近年来，湖南大学材料科学与技术学院完成了多次重大调整。这背后有何考量？去年我国新材料产业总产值突破8万亿元，连续14年保持两位数增长，专业人才需求不断增加。湖南大学研究生院副院长滕杰表示，满足电子化需求电子与信息材料系融合新一代信息技术、新能源、新材料等战略产业，以半导体、电子封装、功能材料与器件制造为重点，培养拔尖创新人才。专业和专业按行业调整优化。 “许多关键原材料仍然依赖进口，国产替代迫在眉睫。”中车株洲集宝新材料科技有限公司副总经理彭超义表示，解决“卡脖子”问题急需自主技术领先。 “新兴产业对新型复合材料的需求不断增加。”彭超义表示，现有材料大多在耐热性、坚固性和工艺适应性方面存在不足，大学单一专业不足以支撑产业创新。例如，高压液相成型时代新材料开发的技术正在与华为、宁德时代等数十家公司合作。实施过程除了材料配方的研发外，还包括复合材料结构的设计、工艺设备的相应更新以及后续测试技术的同步监控。技术创新的背后是材料和机器，以及对机械、自动化和其他多学科专业系统的支持。 “这个行业要求毕业生具备跨学科的整合能力，了解新材料从研发到产业应用的全过程。”滕杰补充道。为满足人才需求，湖南大学材料科学与工程学院与时代新材料成立校产联合实验室，共同开展可循环复合材料、氢和能源储存以及低空飞机。 “学生在学习期间深度参与产业项目，一毕业就可以开始研究和开发。”彭超义说。在急需领域的新专家供给上，将注重质量和数量并重。[图]复旦大学老龄研究所博士生恩·世伟向仁泽几位老人鞠躬，递上一台搭载大型人工智能模型的平板电脑。 上海青浦区兆祥疗养院。 “点击收听。”他耐心地解释道。大约一个月后，统计数据显示，老年人在大规模谈话中会有多种需求，包括了解药物的作用、规划外出路线、询问孙辈如何做作业等。这是应思维开展的一项长期科研项目。交互式数据采集关于老年人使用 gr modelandes 的研究为适应其年龄的智能设备的转型提供了指导。到2024年底，日本60岁及以上人口将达到3.1亿人，占总人口的22%。近年来，随着国家战略积极应对人口老龄化，政策相继出台，为银色经济创造了机遇。 “老龄产业是一个面临‘夕阳’的新兴产业。”复旦大学老龄研究所副所长张福说。该研究所成立于2021年，重点开展老龄化社会、白银经济等领域的跨学科研究。创办学院后，应思维不得不在就业和升学之间做出选择。他的导师张虎先生告诉他：“无论是科研还是求职，都要围绕经济社会发展的需要。”金金上海仁泽养老服务有限公司董事Gjing表示，由于大多数养老服务人员年龄较大、受教育程度较低、行动较快，因此行业人才缺口较大。 “我们培训了3名90后的养老院院长，但人才供应跟不上公司的培训需求。”他表示，该公司希望每年开设两个新院区，但估计培训一名院长至少需要五六年时间。扎实的经验基础、跨行业创新的愿景以及对智能技术的良好运用……老龄化行业需要高水平人才。人才发展如何一举两得回应行业需求？解决问题要从教育开始。复旦大学副校长马玉刚表示，复旦大学将在经济、量子科学等急需的专业领域和领域启动人力资源开发项目。和技术，以非常规的方式。今年起，首批学生将攻读老龄化管理专业硕士项目。该校老龄研究所启动了白银经济学博士生培养项目，未来两年也将向人文社科博士生开放。 “我们不仅应该研究老年人，还应该关注老龄化的社会结构。”胡战表示，面对老龄化趋势，仍需探索产业发展方向。领域、专业含义更新，人工智能推进传统工科。 【镜头】实验室平台上的轮子在空中飞行。一辆模拟车辆在屏幕上不停地来回移动，各种数据实时来回弹跳。北航交通科学与工程学院硕士生王宇快速写下试卷结果。获得结果后，准备优化算法并等待下一次模拟验证。眼下正是秋季招聘季，王宇发现，国内外不少汽车企业都在聚焦新能源汽车和自动驾驶，并吸引高校高科技人才。近年来，智能交通建设加快，相关产业蓬勃发展。 《建设交通强国》明确提出，坚定推进智能交通发展，交通运输业与大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术深度融合。大学如何适应行业变化？作为运力建设的先行力量，北航去年又增添了一个新的智能交通巨头。北京航空航天大学副校长杨晓军介绍该大学正在通过大数据、人工智能理论和研究范式更新各个领域和专业的影响。在175个主题方向中，42个主题方向被命名为“智能”和“智慧”，代表了智能交通、智能控制、智能管理等领域的重要进展。专业源于交通工程的智能交通。大数据和人工智能引入后，该领域的专业含义得到了更新。课程内容不仅包括传统的交通工程课程，还包括深度学习、智能视觉识别、大数据分析等前沿方向。数学、计算机、控制科学……多学科深度融合，让传统交通研究智能化。产学界之间的研究转化将加速。周发北京航空航天大学交通科学与工程学院教授n表示，研发团队将交通拥堵、安全风险、效率低下等行业问题转化为科研课题。 “自动驾驶”是智能交通的重要应用场景，2024年初，周帆团队与业界共同完成了“L3+无人驾驶安全防护技术”项目，研究团队利用仿真软件构建了车辆动力学模型，模拟真实路况，包括突然行人横穿马路等极端场景，最终研发出依靠安全驾驶大数据监控自动驾驶的“安全副驾驶” 实时驾驶，关键时刻主动干预，确保行车安全。行业管理流行，但招贤纳士呢？如今，行业正在寻找不仅知识丰富的综合型人才熟悉交通系统规划和管理，熟悉大数据、人工智能和计算机技术。周帆表示，学校专注于智能交通领域，毕业生就业机会包括互联网公司、交通运输公司、政府交通管理部门、设计院和智能网联汽车公司等。劳动力市场看重科学研究和工作经验。凭借科研学到的车路协同算法和多模态大模型技术，王宇信心十足地应聘了这份工作。 “能够在实践中检验理论，将知识付诸实践，让我有一种成就感。”王宇说。
（编辑：项小斌）