所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
■ 刘钊先生 近日，哪吒新能源汽车股份有限公司（商号：哪吒汽车）管理层宣布，将公开招聘管理委员会成员，依法推进哪吒新能源重组。此前，上海吉都汽车股份有限公司（自由汽车旗下品牌）也宣布启动预重组程序，旨在吸引新的战略投资者、盘活现有资产和资源、维护资产价值、保护用户售后权益。此外，处于破产重组阶段的威马汽车科技集团有限公司（品牌为威马汽车）宣布旗下小威随行移动平台重新上线estar。在笔者看来，破产的新能源的“复活”能源汽车公司不仅要重启公司账户，还要恢复用户信任。目前，中国新能源汽车企业还没有成功东山再起的真实案例，很多企业在重组后还没有建立起支撑其长期发展的核心竞争力。如果重启生产仅仅是老产品的重启，未能弥补产品力、渠道管理、品牌建设等方面的短板，所谓的“复兴”只会延长失败的时间。目前，新能源汽车产业已经度过疯狂扩张阶段，行业竞争进入技术、供应链、组织实力全面竞争的新阶段。 TheCar公司不能指望通过“讲述不同的故事”来取悦资本。要实现真正的“复活”，必须培养三种技能。第一步是重建信任。在记录中近年来，多家汽车企业破产倒闭，车辆报废，不少消费者面临服务暂停、零部件短缺、保险取消、车辆残值大幅下降等困境。因此，恢复老爷车车主的权益应成为首要任务。恢复应用服务并连接到成熟的售后网络仅仅是开始。为了恢复信任，制定明确的更换政策、零件保修和长期服务计划。您还需要指定现在返回产品。市场需要的不是“猜僵尸”或“概念”，而是真正品质卓越、符合当今智能化需求的新车型。极岳正在用智能驾驶弥补短板，而威马则专注于在线交通服务等细分市场。两者的思路都是回归产品，追求差异化发展。rd，放慢脚步。企业必须打破急于求成、快速盈利的心态，从以规模为导向的激进扩张心态转向以价值为导向、持续深耕的心态。此外，有关部门应进一步完善破产重整制度和用户权益保护机制，为市场出清提供灵活的安全网。行业协会应加强破产服务标准制定和监管，缩小责任差距。资本可以重振车企，但真正能恢复平衡的是信任、技术和责任。只有真正重建组织能力、修复与用户关系、战略定位明确的企业才有希望重返新能源汽车领域。如果只是表面上改变标志和投资者，最终会再次陷入失败。
作者
