“政治+场景”两轮驱动、低空经济加速“起飞”

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
近期，低空经济应用场景不断取得进展。天津首条标准化无人机血液制品运输航线首飞，仅用时18分钟，飞行14.6公里。一架2吨级电动垂直起降飞机在贵州山地高原低空城际物流航线上完成首次试飞，用时39分钟飞行120公里。与此同时，政策利好也正在向社会公开。近日，中央空管办制定发布了两份低空飞行文件，推动低空管理体系建设迈向“规范有序、安全可控”高质量发展新阶段。交通运输部公布23个低空交通应用典型案例通信场景将行业从概念验证应用程序转向基于场景的应用程序。业内认为，在政策与场景结合驱动下，低地经济正处于从概念到商业化的关键阶段。应用场景不断进步。 12月1日，天津滨海一架载有血浆的无人机经过18分钟14.6公里的飞行，准确抵达目的地医院，标志着天津首条无人机定期运输血液制品航线正式启动。 11月22日，凤飞航空正式推出全球首个“经济型低空海空一体化解决方案”。该解决方案是“碳排放水上机场”和“eVTOL飞机”，将低空基础设施延伸到广阔的海洋区域，实现从基础设施到应用场景的突破。此前，一架由凤飞航空自主研发的2吨级电动垂直起降飞机“V2000CG”从贵阳起飞以及药品和应急物资。 39分钟飞行120公里，精准降落在九州县九州机场。贵州省东南部的黄平，完成云贵高原上空的首次城际低空物流飞行。当前，我国低空经济沿着“一人承载信息、两人承载货物、三人承载”的现实路径，在多领域场景落地和效率上取得进展，积极探索低空经济新轨迹。据局方通报，截至今年11月10日，当地开通的东百连-六坑-湾岛成品油线已完成全国首例无人机试油样品配送，运输成本降低90%，配送效率提高24倍。截至目前，公司已完成180余份对接船用物料交接订单，为企业降低运输成本超过平均70%。此外，许多企业将无人机、智能鸟巢等低空设备与人工智能、激光雷达等技术相结合，显着提高能源效率和安全性、智能道路检查、农林植保、应急救援等。 “应用场景是实现低空经济的最后一步，是低空经济与众多产业发展、实现‘产业融合’的关键。凤飞航空副总裁谢佳告诉经济参考报记者，低空飞行是：这个领域尤其是eVTOL产业的商业化，应该建立在足够的飞行时数和安全数据的积累的基础上。这是一个循序渐进的过程。”我相信，随着大量关键数据的发布从实际飞行运营来看，技术的成熟度和对法规的适应性将不断增强，逐步开放未来会有更多具有商业价值的应用场景。”政策持续加码。如果说场景应用是低地经济发展的“能源引擎”，那么政策就是产业发展的“导航系统”。今年以来，从高层设计的角度来看，针对低海拔经济体的政策共识不断增多，从战略定位到实施的全链条政策支持体系正在逐步构建。今年9月，商务部等八部门联合发文鼓励无人机支线运输和码头配送有序发展。 “十五五”规划建议将低空经济与新能源、新材料、航空航天一起列为必须加快发展的新兴战略产业集群。 11月，国务院办公厅印发《实施意见》同月，国务院办公厅还公布了《关于进一步促进民间投资发展的若干措施》，将低空经济拓展至全宇宙。明确无人系统为重要拓展领域，提出“稳步有序拓展低空经济应用场景”。同月，国务院办公厅还公布了《进一步促进民间投资发展的若干措施》，在13项具体政策措施中，明确了无人系统是重要拓展领域，并提出“稳步有序拓展低空经济应用场景”。 “引导民间资本有序参与低层经济领域基础设施建设。”此外，11月，交通运输部公布了涵盖物流配送、生产运营、应急救援等领域的23个典型低层交通应用场景，力求行业从概念验证走向场景化应用。空管局近日制定并发布了《国家、省、城市低空飞行监控服务综合平台功能要求（1.0版）》和《国家、省、城市低空飞行监控服务综合平台信息链路规范（1.0版）》，以强化低空管理体系建设规范，推动低空飞行管理体系转型。将低空管理体系带入高质量、“规范有序、安全可控”的新发展阶段。业内专家认为，随着政策不断强化、应用场景不断丰富，低空经济市场空间将进一步扩大。 “航空业是一个安全标准非常严格的行业，‘安全第一’的结果是无与伦比的。因此，通过由于大规模运营，航空业积累了大量的飞行数据和安全记录，使监管系统充分认识到技术的成熟度，为后续完善规则提供了基础。我们选择从货运航班开始，以提供一个基地。无人机行业已经形成了较为成熟的盈利模式。一旦政策和场景逐步放开，其贸易潜力将会增加。多重挑战待解决 尽管低地经济高水平布局不断完善，相关政策支持持续加大，但业内人士认为，当前产业发展仍面临多重挑战，即区域产业扶持政策尚未完善、应用场景推广力度不够、整体产业生态尚未整合完善。傲飞认为，目前国内电动垂直起降企业的发展仍缺乏资源支持、应用推广和资本市场引导。问题方。 “虽然国家层面对低空经济的高层设计不断完善，但在地方层面，能够为电动垂直起降产业链相关企业提供实质性支持的政策仍然缺乏或滞后。低空经济和电动垂直起降行业都是需要大量投资和长期培育的耐心行业，离不开耐心的资本和充分的上市支持。”黄小飞表示。为此，他提出大力培育优质电动垂直起降主机制造企业，加大财政补贴、研发资金、承包、金融政策、市场资源、配套设施建设等资源支持。鼓励试点并协调所有相关人员的资源以加速在低海拔地区评估应用。基于符合要求的eVTOL产品，多方将合作开展低空应用试点项目。加强对患者的资本支持，优化资本市场环境。谢佳认为，关键是鼓励真正落地，实现业务场景闭环。 “目前政策大力鼓励低空经济，但对于像我们这样率先实现飞机正常飞行的企业来说，主要诉求是真正实现商业场景，促进闭环。”他补充道，这需要双方的支持。一是在应用场景中提供更多的政策优先级。这为技术充分向社会展示其真正价值提供了机会。二是模仿成功范例，逐步扩大业务规模。规模效应是降低成本的关键，降低成本可以进一步她增加了技术的价值半径。 “实现规模化商业化，离不开整个产业体系和生态系统的整合和完善，这也需要政策和市场的协调推动。”谢佳强调。